Śruba zabezpieczająca oś satelit ARB 120601SP do blokad RD
139,63 zł
Śruba zabezpieczająca oś satelit ARB 120601SP.
Terminy realizacji
Magazyn Gdańsk- następnego dnia roboczego
Magazyn Europa- wysyłka w ciągu 2 tygodni
W przypadku produktów na zamówienie, zachęcamy do kontaktu w celu ustalenia terminu realizacji.
Produkt dostępny na zamówienie
Śruba zabezpieczająca oś satelit ARB 120601SP RD81, RD82, RD90, RD93, RD100, RD101, RD102, RD103, RD104, RD105, RD109, RD110, RD111, RD114, RD116, RD117, RD121, RD123, RD127, RD128, RD129, RD131, RD132, RD133, RD134, RD135, RD136, RD137, RD138, RD139, RD140, RD142, RD143, RD146, RD148, RD149, RD150, RD151, RD152, RD153, RD154, RD155, RD156, RD157, RD158, RD159, RD160, RD161, RD162, RD163, RD164, RD165, RD166, RD167, RD168, RD169, RD170, RD171, RD172, RD173, RD174, RD175, RD180, RD181, RD182, RD183, RD186, RD187, RD193, RD195, RD196, RD197, RD198, RD201, RD202, RD203, RD204, RD205, RD206, RD207, RD208, RD209, RD210, RD212, RD213, RD214, RD215, RD216, RD217, RD218, RD219, RD220, RD221, RD222, RD223, RD224, RD226, RD228, RD229, RD231, RD232, RD244, RD245, RD246, RD253, RD254.
Numer 9 na schemacie RD81, RD82.
Numer 7 na schemacie RD90.
Numer 9 na schemacie RD93.
Numer 10 na schemacie RD100, RD101, RD104.
Numer 7 na schemacie RD102, RD103, RD105.
Numer 7 na schemacie RD110.
Numer 7 na schemacie RD111, RD121.
Numer 11 na schemacie RD114.
Numer 10 na schemacie RD109, RD116, RD117, RD157.
Numer 20 na schemacie RD123.
Numer 9 na schemacie RD127, RD128.
Numer 10 na schemacie RD129, RD131, RD133.
Numer 9 na schemacie RD132.
Numer 10 na schemacie RD134.
Numer 10 na schemacie RD135.
Numer 10 na schemacie RD136.
Numer 10 na schemacie RD137.
Numer 9 na schemacie RD138, RD142.
Numer 12 na schemacie RD139.
Numer 11 na schemacie RD140.
Numer 10 na schemacie RD143.
Numer 10 na schemacie RD146.
Numer 10 na schemacie RD148.
Numer 12 na schemacie RD149, RD159.
Numer 7 na schemacie RD150.
Numer 8 na schemacie RD151.
Numer 9 na schemacie RD152.
Numer 9 na schemacie RD153.
Numer 12 na schemacie RD154, RD156.
Numer 11 na schemacie RD155.
Numer 8 na schemacie RD158.
Numer 10 na schemacie RD160, RD161.
Numer 10 na schemacie RD162, RD163, RD164, RD165, RD166, RD167.
Numer 7 na schemacie RD168, RD169.
Numer 13 na schemacie RD170, RD171, RD172, RD173, RD174, RD175.
Numer 9 na schemacie RD180, RD181.
Numer 10 na schemacie RD182.
Numer 10 na schemacie RD183.
Numer 9 na schemacie RD186,RD187.
Numer 18 na schemacie RD193.
Numer 9 na schemacie RD195.
Numer 10 na schemacie RD196.
Numer 12 na schemacie RD198.
Numer 8 na schemacie RD201, RD202.
Numer 9 na schemacie RD203.
Numer 9 na schemacie RD204, RD205, RD206, RD207, RD208, RD209.
Numer 12 na schemacie RD210.
Numer 8 na schemacie RD212.
Numer 8 na schemacie RD213.
Numer 10 na schemacie RD214, RD215.
Numer 20 na schemacie RD216.
Numer 10 na schemacie RD217, RD218.
Numer 10 na schemacie RD219.
Numer 12 na schemacie RD220.
Numer 8 na schemacie RD221, RD222.
Numer 9 na schemacie RD223.
Numer 11 na schemacie RD224.
Numer 9 na schemacie RD226.
Numer 10 na schemacie RD228.
Numer 11 na schemacie RD229.
Numer 9 na schemacie RD231.
Numer 10 na schemacie RD232.
Numer 10 na schemacie RD244.
Numer 8 na schemacie RD197, RD254.
Numer 11 na schemacie RD245, RD246.
Numer 9 na schemacie RD253.
Schematy blokad
| Dział | Blokada | Opis | Splines | Przełożenie |
| 2.1 | RD01 | Toyota 8″, 45mm BRNG (zastąpione przez RD132) | 30 | Wszystkie |
| 2.2 | RD02 | Toyota 8.9″, 45mm BRNG (zastąpione przez RD142) | 30 | Wszystkie |
| 2.3 | RD03 | Land Rover, 10 SPL, Banjo (zastąpione przez RD127) | 10 | 3.54 |
| 2.4 | RD04 | Nissan H233, 31 SPL (zastąpione przez RD134) | 31 | Wszystkie |
| 2.5 | RD05 | Mitsubishi 8″, RR,28 SPL (zastąpione przez RD210) | 28 | Wszystkie |
| 2.6 | RD06 | Dana 44,30 SPL, 3.92 i powyżej (zastąpione przez RD116) | 30 | 3.92 i powyżej |
| 2.7 | RD07 | Dana 44,30 SPL, 3.73 i poniżej (zastąpione przez RD117) | 30 | 3.73 i poniżej |
| 2.8 | RD08 | Toyota 8.9″, C-clip, 45mm BRNG (zastąpione przez RD153) | 30 | Wszystkie |
| 2.9 | RD09 | Nissan H233B, 31 SPL (thrust block only – zastąpione przez RD136) | 31 | Wszystkie |
| 2.10 | RD10 | GM 10 Bolt,8.5″, 28 SPL (zastąpione przez RD83) | 28 | 2.73 i powyżej |
| 2.12 | RD12 | GM 12 Bolt,8.9″, 30 SPL, 3.73 i powyżej (zastąpione przez RD216) | 30 | 3.73 i powyżej |
| 2.16 | RD16 | Ford 8.8″, 28 SPL (zastąpione przez RD82) | 28 | Wszystkie |
| 2.17 | RD17 | Nissan H233B, 33 SPL (disc brake only – zastąpione przez RD135) | 33 | Wszystkie |
| 2.18 | RD18 | Dana 44, 19 SPL, 3.92 i powyżej (deleted from range) | 19 | 3.92 i powyżej |
| 2.19 | RD19 | Dana 44, 19 SPL, 3.73 i poniżej (deleted from range) | 19 | 3.73 i poniżej |
| 2.20 | RD20 | Land Rover, Salisbury, 3.54:1 (zastąpione przez RD161) | 24 | 3.54 |
| 2.21 | RD21 | Dana 60, 30 SPL, 4.56 i powyżej (zastąpione przez RD162) | 30 | 4.56 i powyżej |
| 2.22 | RD22 | Dana 60, 30 SPL, 4.10 i poniżej (zastąpione przez RD163) | 30 | 4.10 i poniżej |
| 2.23 | RD23 | Toyota 8″, 50mm BRNG (zastąpione przez RD132) | 30 | Wszystkie |
| 2.24 | RD24 | Nissan H233B, 33 SPL (zastąpione przez RD135) | 33 | Wszystkie |
| 2.25 | RD25 | Mitsubishi 9″, RR, 28 SPL (disc brake only – zastąpione przez RD46) | 28 | Wszystkie |
| 2.26 | RD26 | Land Rover HD, 24 SPL (deleted from range) | 24 | 3.54 |
| 2.27 | RD27 | Nissan C200, 29 SPL (zastąpione przez RD202) | 29 | Wszystkie |
| 2.28 | RD28 | GM 10 Bolt, 8.5″, 30 SPL (zastąpione przez RD84) | 30 | 2.73 i powyżej |
| 2.30 | RD30 | Dana 30,27 SPL,3.73 i powyżej | 27 | 3.73:1 i powyżej |
| 2.31 | RD31 | Dana 30, 27 SPL, 3.54 i poniżej (zastąpione przez RD101) | 27 | 3.54 i poniżej |
| 2.32 | RD32 | Land Rover, Salisbury, 4.70:1 (zastąpione przez RD160) | 24 | 4.7 |
| 2.33 | RD33 | Toyota 8.9″, 50mm BRNG (zastąpione przez RD142) | 30 | Wszystkie |
| 2.35 | RD35 | Dana 60HD, 35 SPL, 4.56 i powyżej (zastąpione przez RD166) | 35 | 4.56 i powyżej |
| 2.36 | RD36 | Dana 60HD, 35 SPL, 4.10 i poniżej (zastąpione przez RD167) | 35 | 4.10 i poniżej |
| 2.37 | RD37 | Ford 10.25″ & 10.5″ (Sterling / corporate) (zastąpione przez RD140) | 35 | Wszystkie |
| 2.38 | RD38 | Dana 35, non C-clip, 27 SPL, 3.31 i poniżej (zastąpione przez RD103) | 27 | 3.31 i poniżej |
| 2.39 | RD39 | Dana 35, non C-clip, 27 SPL, 3.54 i powyżej (zastąpione przez RD102) | 27 | 3.54 i powyżej |
| 2.40 | RD40 | GM 14 Bolt, 9.5″, C-clip (zastąpione przez RD197) | 33 | Wszystkie |
| 2.41 | RD41 | Mitsubishi Jeep, RR (deleted from range) | 19 | Wszystkie |
| 2.42 | RD42 | Dana 60HD, C-clip, 35 SPL, 4.56 i powyżej (zastąpione przez RD168) | 35 | 4.56 i powyżej |
| 2.43 | RD43 | Dana 60HD, C-clip, 35 SPL, 4.10 i poniżej (zastąpione przez RD169) | 35 | 4.10 i poniżej |
| 2.44 | RD44 | Isuzu, RR, 26 SPL (zastąpione przez RD213) | 26 | Wszystkie |
| 2.45 | RD45 | Mahindra, 19 SPL (deleted from range) | 19 | Wszystkie |
| 2.46 | RD46 | Mitsubishi 9″, RR, 28 SPL (zastąpione przez RD212) | 28 | Wszystkie |
| 2.47 | RD47 | AMC Model 20, 2.73:1 (zastąpione przez RD187) | 29 | 2.73 |
| 2.50 | RD50 | Dana 50, 30 SPL (zastąpione przez RD158) | 30 | Wszystkie |
| 2.51 | RD51 | GM / AAM 9.25″, 33 SPL (zastąpione przez RD197) | 33 | Wszystkie |
| 2.53 | RD53 | Dana 70HD, 35 SPL, 4.56 i powyżej (zastąpione przez RD172) | 35 | 4.56 i powyżej |
| 2.54 | RD54 | Dana 70HD, 35 SPL, 4.10 i poniżej (zastąpione przez RD173) | 35 | 4.10 i poniżej |
| 2.55 | RD55B | Ford 9″, 31 SPL (zastąpione przez RD119) | 31 | Wszystkie |
| 2.56 | RD56 | Land Rover, 24 SPL, Banjo (zastąpione przez RD128) | 24 | Wszystkie |
| 2.57 | RD57 | Land Rover, 24 SPL, Banjo, P38A (zastąpione przez RD138) | 24 | Wszystkie |
| 2.60 | RD60 | AMC Model 20, 3.08 i powyżej (zastąpione przez RD186) | 29 | 3.08 i powyżej |
| 2.64 | RD64 | Toyota 9.5″, 32 SPL (zastąpione przez RD152) | 32 | Wszystkie |
| 2.65 | RD65 | Dana 70U, 35 SPL, 4.56 i powyżej (zastąpione przez RD172) | 35 | 4.56 i powyżej |
| 2.66 | RD66 | Dana 70U, 35 SPL, 4.10 i poniżej (zastąpione przez RD173) | 35 | 4.10 i poniżej |
| 2.68 | RD68 | Dana 35, C-clip, 27 SPL, 3.31 i poniżej (zastąpione przez RD103) | 27 | 3.31 i poniżej |
| 2.69 | RD69 | Dana 35, C-clip, 27 SPL, 3.54 i powyżej (zastąpione przez RD102) | 27 | 3.54 i powyżej |
| 2.70 | RD70 | Nissan H260, 37 SPL (zastąpione przez RD215) | 37 | Wszystkie |
| 2.71 | RD71 | Nissan H260, 37 SPL (disc brake only – zastąpione przez RD215) | 37 | Wszystkie |
| 2.72 | RD72 | Suzuki Sierra, RR, 26 SPL (zastąpione przez RD208) | 26 | Wszystkie |
| 2.73 | RD73 | Suzuki Sierra, FR, 22 SPL (zastąpione przez RD205)) | 22 | Wszystkie |
| 2.74 | RD74 | Suzuki Vitara, RR, 26 SPL, 10 Bolt RG (zastąpione przez RD204) | 26 | Wszystkie |
| 2.75 | RD75 | Suzuki, FR, 22 SPL, 10 Bolt RG (zastąpione przez RD205) | 22 | Wszystkie |
| 2.77 | RD77 | Suzuki Jimny (JA), FR, 22 SPL (zastąpione przez RD207) | 22 | Wszystkie |
| 2.78 | RD78A | Nissan H233B, 31 SPL (zastąpione przez RD136) | 31 | Wszystkie |
| 2.79 | RD79 | Suzuki Vitara, RR, 26 SPL, 12 Bolt RG (zastąpione przez RD209) | 26 | Wszystkie |
| 2.80 | RD80 | Dana 80, 35 SPL (zastąpione przez RD173) | 35 | Varies by Mfg. |
| 2.81 | RD81 | Ford 8.8″, 31 SPL | 31 | Wszystkie |
| 2.82 | RD82 | Ford 8.8″, 28 SPL | 28 | Wszystkie |
| 2.83 | RD83 | GM 8.5″/10 Bolt/AAM 860, 28 SPL (zastąpione przez RD221) | 28 | 2.73 i powyżej |
| 2.84 | RD84 | GM 8.5″/10 Bolt/AAM 860, 30 SPL (zastąpione przez RD222) | 30 | 2.73 i powyżej |
| 2.85 | RD85 | Isuzu RR, 23 SPL, non-LSD (deleted from range) | 23 | Wszystkie |
| 2.87 | RD87 | Suzuki Jimny, FR, 22 SPL, 8 Bolt RG (zastąpione przez RD207) | 22 | Wszystkie |
| 2.88 | RD88 | Suzuki, 26 SPL, 10 Bolt RG (zastąpione przez RD208) | 26 | Wszystkie |
| 2.89 | RD89 | Toyota Tacoma, RR (zastąpione przez RD129) | 30 | Wszystkie |
| 2.90 | RD90 | Toyota 7.5″ IFS | 27 | Wszystkie |
| 2.91 | RD91 | Dana 80, 37 SPL (zastąpione przez RD175) | 37 | Varies by Mfg. |
| 2.92 | RD92 | Toyota 8″ IFS, 50mm BRNG (zastąpione przez RD131) | 30 | Wszystkie |
| 2.93 | RD93 | Chrysler 8.25″, 29 SPL | 29 | Wszystkie |
| 2.94 | RD94 | Isuzu IFS, 17 SPL (zastąpione przez RD203) | 17 | Wszystkie |
| 2.95 | RD95 | Dana 60, 32 SPL, 4.56 i powyżej (zastąpione przez RD164) | 32 | 4.56 i powyżej |
| 2.96 | RD96 | Dana 60, 32 SPL, 4.10 i poniżej (zastąpione przez RD165) | 32 | 4.10 i poniżej |
| 2.97 | RD97 | Dana 70, 32 SPL, 4.56 i powyżej (zastąpione przez RD170) | 32 | 4.56 i powyżej |
| 2.98 | RD98 | Dana 70, 32 SPL, 4.10 i poniżej (zastąpione przez RD171) | 32 | 4.10 i poniżej |
| 2.99 | RD99 | Ford 9″, 35 SPL, 2″ BRNG | 35 | Wszystkie |
| 2.991 | RD99CE | Ford 9″, 35 SPL, 2″ BRNG (CE) | 35 | Wszystkie |
| 2.100 | RD100 | Dana 30, 27 SPL, 3.73 i powyżej | 27 | 3.73 i powyżej |
| 2.101 | RD101 | Dana 30, 27 SPL, 3.54 i poniżej | 27 | 3.54 i poniżej |
| 2.102 | RD102 | Dana 35, 27 SPL, 3.54 i powyżej | 27 | 3.54 i powyżej |
| 2.103 | RD103 | Dana 35, 27 SPL, 3.31 i poniżej | 27 | 3.31 i poniżej |
| 2.104 | RD104 | Dana 30, 30 SPL, 3.73 i powyżej | 30 | 3.73 i powyżej |
| 2.105 | RD105 | Dana 35, 30 SPL, 3.54 i powyżej | 30 | 3.54 i powyżej |
| 2.106 | RD106 | Nissan C200, 31 SPL (zastąpione przez RD201) | 31 | Wszystkie |
| 2.107 | RD107 | Nissan C200/R200A, 29 SPL (zastąpione przez RD202) | 29 | Wszystkie |
| 2.109 | RD109 | Dana 44, 35 SPL, 3.92 i powyżej | 35 | 3.92 i powyżej |
| 2.110 | RD110 | Mitsubishi IFS, 28 SPL | 28 | Wszystkie |
| 2.111 | RD111 | Toyota 8″ IFS, 53mm BRNG, 3.91 i powyżej | 30 | 3.91 i powyżej |
| 2.112 | RD112 | Chrysler 8.25″, 27 SPL | 27 | Wszystkie |
| 2.113 | RD113 | Dana 44, 33 SPL, 3.92 i powyżej | 33 | 3.92 i powyżej |
| 2.114 | RD114 | GM 14 Bolt, 10.5″, 30 SPL, FF | 30 | 4.10 i poniżej |
| 2.115 | RD115 | Dana 70HD, 37 SPL, 4.56 i powyżej (zastąpione przez RD174) | 37 | 4.56 i powyżej |
| 2.116 | RD116 | Dana 44, 30 SPL, 3.92 i powyżej | 30 | 3.92 i powyżej |
| 2.117 | RD117 | Dana 44, 30 SPL, 3.73 i poniżej | 30 | 3.73 i poniżej |
| 2.118 | RD118 | Suzuki Jimny, FR, 22 SPL, 10 Bolt RG (zastąpione przez RD206) | 22 | Wszystkie |
| 2.119 | RD119 | Ford 9″, 31 SPL | 31 | Wszystkie |
| 2.121 | RD121 | Toyota 8″ IFS, 53mm BRNG, 3.73 i poniżej | 30 | 3.73 i poniżej |
| 2.123 | RD123 | Mazda 8″, RR, shim adjusted | 30 | Wszystkie |
| 2.124 | RD124 | Toyota 8.9″, C-clip, 50mm BRNG (zastąpione przez RD153) | 30 | Wszystkie |
| 2.125 | RD125 | Dana 35, non C-clip, 30 SPL, 3.54 i powyżej | 30 | 3.54 i powyżej |
| 2.126 | RD126 | Santana PS-10, RR | 34 | Wszystkie |
| 2.127 | RD127 | Land Rover, 10 SPL, Banjo | 10 | 3.54 |
| 2.128 | RD128 | Land Rover, 24 SPL, Banjo | 24 | 3.54 |
| 2.129 | RD129 | Toyota Tacoma, RR | 30 | Wszystkie |
| 2.131 | RD131 | Toyota 8″ IFS, 50mm BRNG | 30 | Wszystkie |
| 2.132 | RD132 | Toyota 8″, 50mm BRNG | 30 | Wszystkie |
| 2.133 | RD133 | Toyota 8″ RR, shim adjusted | 30 | Wszystkie |
| 2.134 | RD134 | Nissan H233, 31 SPL | 31 | Wszystkie |
| 2.135 | RD135 | Nissan H233B, 33 SPL | 33 | Wszystkie |
| 2.136 | RD136 | Nissan H233B, 31 SPL | 31 | Wszystkie |
| 2.137 | RD137 | Nissan R230, 33 SPL, IRS, 3.54 i powyżej | 33 | 3.54 i powyżej |
| 2.138 | RD138 | Land Rover, 24 SPL, Banjo, P38A | 24 | Wszystkie |
| 2.139 | RD139 | AAM 11.5″, 30 SPL | 30 | Wszystkie |
| 2.140 | RD140 | Ford 10.25″ & 10.5″ (Sterling / corporate) | 35 | Wszystkie |
| 2.141 | RD141 | Toyota 8″ IFS, 34 SPL, 58mm BRNG (zastąpione przez RD151) | 34 | Wszystkie |
| 2.142 | RD142 | Toyota 8.9″, 50mm BRNG | 30 | Wszystkie |
| 2.143 | RD143 | Dana 44, 32 SPL, 3.73 i poniżej | 32 | 3.73 i poniżej |
| 2.144 | RD144 | Nissan H260, 34 SPL (zastąpione przez RD214) | 34 | Wszystkie |
| 2.145 | RD145 | Rockwell 2.5T, 16 SPL | 16 | Wszystkie |
| 2.146 | RD146 | Toyota 10.5″, RR, 36 SPL | 36 | Wszystkie |
| 2.147 | RD147 | Dana 44, 35 SPL, 3.73 i poniżej | 35 | 3.73 i poniżej |
| 2.148 | RD148 | AAM 760, 28 SPL | 28 | Wszystkie |
| 2.149 | RD149 | Nissan, M226, 32 SPL, 10 Bolt RG | 32 | Wszystkie |
| 2.150 | RD150 | Ford 9.75″, 34 SPL, C-Clip | 34 | Wszystkie |
| 2.151 | RD151 | Toyota 8″ IFS, 34 SPL | 34 | Wszystkie |
| 2.152 | RD152 | Toyota 9.5″, 32 SPL | 32 | Wszystkie |
| 2.153 | RD153 | Toyota 8.9″, C-Clip, 50mm BRNG | 30 | Wszystkie |
| 2.154 | RD154 | Mitsubishi 9.5″, 31 SPL, live axle | 31 | Wszystkie |
| 2.155 | RD155 | Mitsubishi 9.5″, 33 SPL, IRS | 33 | Wszystkie |
| 2.156 | RD156 | Hyundai 9.5″, 34 SPL, live axle | 34 | Wszystkie |
| 2.157 | RD157 | Jeep JK Rubicon, 35 SPL | 35 | Wszystkie |
| 2.158 | RD158 | Dana 50, 30 SPL | 30 | Wszystkie |
| 2.159 | RD159 | Nissan M226, 32 SPL, 12 Bolt RG | 32 | Wszystkie |
| 2.160 | RD160 | Land Rover, Salisbury, 24 SPL, 4.70:1 | 24 | 4.70 |
| 2.161 | RD161 | Land Rover, Salisbury, 24 SPL, 3.54:1 | 24 | 3.54 |
| 2.162 | RD162 | Dana 60, 30 SPL, 4.56 i powyżej | 30 | 4.56 i powyżej |
| 2.163 | RD163 | Dana 60, 30 SPL, 4.10 i poniżej | 30 | 4.10 i poniżej |
| 2.164 | RD164 | Dana 60, 32 SPL, 4.56 i powyżej | 32 | 4.56 i powyżej |
| 2.165 | RD165 | Dana 60, 32 SPL, 4.10 i poniżej | 32 | 4.10 i poniżej |
| 2.166 | RD166 | Dana 60HD, 35 SPL, 4.56 i powyżej | 35 | 4.56 i powyżej |
| 2.167 | RD167 | Dana 60HD, 35 SPL, 4.10 i poniżej | 35 | 4.10 i poniżej |
| 2.168 | RD168 | Dana 60HD, C-Clip, 35 SPL, 4.56 i powyżej | 35 | 4.56 i powyżej |
| 2.169 | RD169 | Dana 60HD, C-Clip, 35 SPL, 4.10 i poniżej | 35 | 4.10 i poniżej |
| 2.170 | RD170 | Dana 70/80, 32 SPL, LOW SPEED | 32 | xxx i powyżej |
| 2.171 | RD171 | Dana 70/80, 32 SPL, HIGH SPEED | 32 | xxx i poniżej |
| 2.172 | RD172 | Dana 70/80 , 35 SPL, LOW SPEED | 35 | xxx i powyżej |
| 2.173 | RD173 | Dana 70/80, 35 SPL, HIGH SPEED | 35 | xxx i poniżej |
| 2.174 | RD174 | Dana 70/80, 37 SPL, LOW SPEED | 37 | xxx i powyżej |
| 2.175 | RD175 | Dana 70/80, 37 SPL, HIGH SPEED | 37 | xxx i poniżej |
| 2.176 | RD176 | Dana 70/80, 40 SPL, LOW SPEED | 40 | xxx i powyżej |
| 2.177 | RD177 | Dana 70/80, 40 SPL, HIGH SPEED | 40 | xxx i poniżej |
| 2.180 | RD180 | Nissan R180A, 27 SPL, 3.69 i powyżej | 27 | 3.69 i powyżej |
| 2.181 | RD181 | Nissan R180A, 27 SPL, 3.54 i poniżej | 27 | 3.54 i poniżej |
| 2.182 | RD182 | Nissan R180A, 27 SPL, 8 Bolt RG | 27 | Wszystkie |
| 2.183 | RD183 | Toyota 10.5″, RR, 34 SPL | 34 | Wszystkie |
| 2.186 | RD186 | AMC 20, 3.08 i powyżej | 29 | 3.08 i powyżej |
| 2.187 | RD187 | AMC 20, 2.73 i poniżej | 29 | 2.73 i poniżej |
| 2.188 | RD188 | Dana 60XHD, 40 SPL, 4.56 i powyżej | 40 | 4.56 i powyżej |
| 2.189 | RD189 | Dana 60XHD, 40 SPL, 4.10 i poniżej | 40 | 4.10 i poniżej |
| 2.193 | RD193 | Toyota 8″ RR, 12 Bolt RG, Shim adjusted | 30 | Wszystkie |
| 2.195 | RD195 | Nissan Patrol Y62, RR | 34 | Wszystkie |
| 2.196 | RD196 | Nissan C200K, 31 SPL | 31 | Wszystkie |
| 2.197 | RD197 | AAM 925/950, 33 SPL | 33 | Wszystkie |
| 2.198 | RD198 | VW Amarok Rear | 30 | Wszystkie |
| 2.200 | RD200 | Rockwell 2.5T, 40 SPL | 16 | Wszystkie |
| 2.201 | RD201 | Nissan C200, 31 SPL | 31 | Wszystkie |
| 2.202 | RD202 | Nissan C200/R200A, 29 SPL | 29 | Wszystkie |
| 2.203 | RD203 | Isuzu IFS, 17 SPL | 17 | Wszystkie |
| 2.204 | RD204 | Suzuki Vitara, RR, 26 SPL, 10 Bolt RG | 26 | Wszystkie |
| 2.205 | RD205 | Suzuki, FR, 22 SPL, 10 Bolt RG | 22 | Wszystkie |
| 2.206 | RD206 | Suzuki Jimny, FR, 22 SPL, 10 Bolt RG | 22 | Wszystkie |
| 2.207 | RD207 | Suzuki Jimny, FR, 22 SPL, 8 Bolt RG | 22 | Wszystkie |
| 2.208 | RD208 | Suzuki, 26 SPL, 10 Bolt RG | 26 | Wszystkie |
| 2.209 | RD209 | Suzuki Vitara, RR, 26 SPL, 12 Bolt RG | 26 | Wszystkie |
| 2.210 | RD210 | Mitsubishi 8″, RR, 28 SPL | 28 | Wszystkie |
| 2.212 | RD212 | Mitsubishi 9″, RR, 28 SPL | 28 | Wszystkie |
| 2.213 | RD213 | Isuzu, RR, 26 SPL | 26 | Wszystkie |
| 2.214 | RD214 | Nissan H260, 34 SPL | 34 | Wszystkie |
| 2.215 | RD215 | Nissan H260, 37 SPL | 37 | Wszystkie |
| 2.216 | RD216 | GM 12 Bolt, 8.9″, 30 SPL, 3.73 i powyżej | 30 | 3.73 i powyżej |
| 2.217 | RD217 | LR Discovery 3 + 4, FR, 29 SPL | 29 | Wszystkie |
| 2.218 | RD218 | LR Discovery 3, RR, 31 SPL | 31 | Wszystkie |
| 2.219 | RD219 | T6 Ranger/BT-50, FR, 29 SPL | 29 | Wszystkie |
| 2.220 | RD220 | T6 Ranger/BT-50, RR, 32 SPL | 32 | Wszystkie |
| 2.221 | RD221 | GM8.5″ 10 Bolt AAM 860, 28 SPL | 28 | Wszystkie |
| 2.222 | RD222 | GM8.5″ 10 Bolt AAM 860, 30 SPL | 30 | Wszystkie |
| 2.223 | RD223 | Ford Ranger PJ, PK / Mazda BT-50, IFS, 30 SPL | 30 | Wszystkie |
| 2.224 | RD224 | Nissan M205, FR, 30 SPL | 30 | Wszystkie |
| 2.226 | RD226 | Dana 44A, 30 SPL | 30 | Wszystkie |
| 2.227 | RD227 | Suzuki Jimny, FR, 26 SPL | 34 | Wszystkie |
| 2.228 | RD228 | Nissan C200K, FR, 34 SPL | 34 | Wszystkie |
| 2.229 | RD229 | Nissan D23/NP300, RR, 34 SPL | 34 | Wszystkie |
| 2.230 | RD230 | Nissan R180A, 30 SPL, 3.69 i powyżej | 30 | 3.69 i powyżej |
| 2.231 | RD231 | Nissan R180A, 30 SPL, 3.54 i poniżej | 30 | 3.54 i poniżej |
| 2.232 | RD232 | Toyota 8.9″ RR, 32 SPL, 12 bolt RG, Shim Adjusted | 32 | Wszystkie |
| 2.233 | RD233 | Dynatrac Prorock XD60, 40 SPL | 40 | CONTACT DYNATRAC |
| 2.234 | RD234 | GM 14 Bolt, 10.5″, 40 SPL, FF | 40 | 4.10 i poniżej |
| 2.235 | RD235 | GM 14 Bolt, 10.5″, 35 SPL, FF | 35 | 4.10 i poniżej |
| 2.244 | RD244 | Dana M200, Jeep JL Sport, RR | 29 | Wszystkie |
| 2.245 | RD245 | Dana M220, Jeep JL Sahara, 32SPL, RR | 32 | Wszystkie |
| 2.246 | RD246 | Dana M210/M220, Jeep JL Rubicon, 35SPL | 35 | Wszystkie |
| 2.249CE | RD249CE | Ford 10″, 40 SPL | 40 | Wszystkie |
| 2.253 | RD253 | Toyota 9.50″, 32 SPL | 32 | Wszystkie |
| 2.254 | RD254 | AAM 925 & 950 33 SPL, LOW SPEED | 33 | Low speed |
| 2.259 | RD259 | Dodge Ram 1500, 31 SPL 9.25” Rear ZF C-clip Axle | 31 | Wszystkie |
Marka
ARB
W 1975 roku, Tony Brown, doświadczony offroadowiec, udał się w kierunku Cape York swoim Land Roverem Serii 1, ale wkrótce znalazł się w sytuacji w której spędzał bardzo dużo czasu pomagając innym kierowcom terenówek w walce na szlaku. Albo naprawiał cienkie bagażniki uszkodzone przez ciężkie ładunki tak typowe dla podróży po bezdrożach albo naprawiał orurowania i inne różne domowej roboty akcesoria, które dosłownie rozpadały się w trudnym terenie.
Wraz ze wzrostem świadomości jakie braki mają te produkty zaczął kiełkować pomysł - produkcja wysokiej jakości, trwałego i wytrzymałego sprzętu, specjalnie zaprojektowanego do pokonania wymagających warunków na bezdrożach.
Po powrocie do Melbourne, Tony zabrał się do pracy w rodzinnym garażu. Jego produkty miały być oparte na połączeniu solidność użytych materiałów i komponentów oraz przewodniej zasady dotyczącej projektowania - proste rozwiązanie dla powszechnego problemu. Zaczynając od orurowania własnego Land Rovera Serii 1, Tony zaczął tworzyć niestandardowe produkty, które natychmiast stały się bardzo popularne na raczkującym rynku 4x4. W czasie, gdy orurowanie domowej roboty były niewystarczające, produkty Tony'ego wykazywały trwałość i niezawodność sprawdzoną na szlaku. Fenomenalny popyt wśród kolegów offroadowców pozwolił mu przenieść się do zakładu produkcyjnego o powierzchni 1000 stóp kwadratowych w tym samym roku i utworzył firmę ARB (inicjały od Anthony Ronald Brown).
Dziś, ARB jest największym w Australii producentem i dystrybutorem akcesoriów 4x4. To, co zaczęło się od niestandardowych orurowań przednich i bagażników dachowych przerodziło się w kompletną ofertę obejmującą orurowania boczne i tylne, zawieszenie Old Man Emu, osprzętu do wyciągania, zabudów, blokad mostów oraz szeregu mniejszych elementów począwszy od sprężarek powietrza do opon. Sukces doprowadził również do znacznej obecności międzynarodowej, z siedzibą w Seattle, USA, oraz siecią eksportową działającą w ponad 100 krajach, od Afryki Południowej, USA i Niemiec do Kazachstanu, Grenlandii i Mongolii. Ale ARB nigdy nie zapomniał swoich skromnych początkach. Surowe warunki bezdroży wymagają wytrzymałego i pracującego w ciężkich warunkach osprzętu, stąd też ARB w dalszym ciągu koncentruje się na jakości, niezawodności i praktyczności ponad wszystko. Więc, czy to przemierzając szlaki Moab, stepy Mongolii, czy też po prostu wyruszając do ulubionego miejsca, zawsze możesz polegać na akcesoriach ARB - Twój partner w przygodzie od 1975 roku.
Po powrocie do Melbourne, Tony zabrał się do pracy w rodzinnym garażu. Jego produkty miały być oparte na połączeniu solidność użytych materiałów i komponentów oraz przewodniej zasady dotyczącej projektowania - proste rozwiązanie dla powszechnego problemu. Zaczynając od orurowania własnego Land Rovera Serii 1, Tony zaczął tworzyć niestandardowe produkty, które natychmiast stały się bardzo popularne na raczkującym rynku 4x4. W czasie, gdy orurowanie domowej roboty były niewystarczające, produkty Tony'ego wykazywały trwałość i niezawodność sprawdzoną na szlaku. Fenomenalny popyt wśród kolegów offroadowców pozwolił mu przenieść się do zakładu produkcyjnego o powierzchni 1000 stóp kwadratowych w tym samym roku i utworzył firmę ARB (inicjały od Anthony Ronald Brown).
Dziś, ARB jest największym w Australii producentem i dystrybutorem akcesoriów 4x4. To, co zaczęło się od niestandardowych orurowań przednich i bagażników dachowych przerodziło się w kompletną ofertę obejmującą orurowania boczne i tylne, zawieszenie Old Man Emu, osprzętu do wyciągania, zabudów, blokad mostów oraz szeregu mniejszych elementów począwszy od sprężarek powietrza do opon. Sukces doprowadził również do znacznej obecności międzynarodowej, z siedzibą w Seattle, USA, oraz siecią eksportową działającą w ponad 100 krajach, od Afryki Południowej, USA i Niemiec do Kazachstanu, Grenlandii i Mongolii. Ale ARB nigdy nie zapomniał swoich skromnych początkach. Surowe warunki bezdroży wymagają wytrzymałego i pracującego w ciężkich warunkach osprzętu, stąd też ARB w dalszym ciągu koncentruje się na jakości, niezawodności i praktyczności ponad wszystko. Więc, czy to przemierzając szlaki Moab, stepy Mongolii, czy też po prostu wyruszając do ulubionego miejsca, zawsze możesz polegać na akcesoriach ARB - Twój partner w przygodzie od 1975 roku.
